ПАО «Мостотрест» публикует финансовые и операционные результаты деятельности за 2018 год

Отчет нейтральный

Несмотря на снижения ЧП, есть и положительные моменты

Комментарий генерального директора ПАО «Мостотрест» Владимира Власова:

«Уходящий год не был простым – ни для экономики страны, ни для нашей отрасли. Но мы сделали все, чтобы выполнить взятые на себя обязательства и подтвердить позиции ведущей компании в сфере строительства транспортной инфраструктуры. Мы пустили движение по автодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив, что, благодаря слаженному труду наших рабочих и инженеров, стало возможным на полгода раньше предусмотренного контрактом срока, завершали московские объекты, ввели в строй, вдвое сократив стандартные нормативные сроки, новый мост в Дубне, сдали мост в Серпухове, открыли движение по двум участкам скоростной магистрали М-11. И хотя 2018 год не был щедрым на новые крупные проекты, мы успешно участвовали в тендерах в регионах нашего присутствия и уже приступили к строительству ряда новых объектов.

Объем предложенных в 2018 году торгов снизился на 40% до 323,8 млрд руб. Крупнейшими стали строительство нового участка Сокольнической линии московского метрополитена от станции метро «Саларьево» до станции метро «Столбово» (40,8* млрд руб. с НДС), строительство тоннеля под Калужским шоссе и многоуровневой транспортной развязки в районе ТПУ «Столбово» (27,5* млрд руб. с НДС), которые были нами выиграны. В целом средний размер тендера в автодорожном строительстве продолжил тенденцию к снижению и показал отрицательную динамику — 53% в 2018 году. Таким образом, мы приняли участие и одержали победу во всех крупных контрактах отчетного года, пополнив наш бэклог на общую сумму 193,3* млрд руб., во многом благодаря сервисному сегменту: несколько крупных долгосрочно-инвестиционных контрактов вышли на эксплуатационную стадию. И консолидированный бэклог составил 275,1* млрд рублей, всего лишь на 5% ниже уровня конца 2017 года.

Что касается наших финансовых результатов, то выручка практически не изменилась. Но рост финансовых расходов, связанных с большим объемом долга, привлекаемого для софинансирования по долгосрочным инвестиционным контрактам и финансирования оборотного капитала по ряду крупных проектов в связи с форсированием завершения работ, повлиял на снижение показателей прибыли Компании».

Выручка, операционная прибыль и чистая прибыль Мостотрест

Выручка -1%

Операционная прибыль +2% 

Структура выручки

Большая часть выручки за счет строительства дорог и мостов

Но увеличились финансовые расходы (процентные расходы за пользование заемными средствами) и снизили чистую прибыли на -43%